今日もよろしくお願いします。Mです。
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今日もローラーについて、少し語ります…
【サマリー】
最近はローラーの話ばかりですが、どうも週末の天気が怪しかったり、ネタ切れ(爆)だったり、という状況ですが、ローラー専用車について考えてみようかな、と…
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自分のライドの「外実走」:「ローラー」＝比率は？
最近はどうもローラーばかりで、外を走る機会が少なくなっている、と感じます。
直近1カ月のライド記録を見ると…
オレンジ色の記録が外実走で、茶色・灰色の記録がローラーなので、ローラーが圧倒的に多いです。
オレンジ色の外実走の方が、１回あたりのライド距離は長いですが、回数は少ないですね。
どうでもいいですが、驚いたのは、直近の外実走は、8/11の裏ヤビツライドが最後だということ…
(本日、8/23で約２週間、外を走っていない！)
うん、これは異常事態です…
外を走りたくなって来ました…(本題とズレそうなので、ここで止めます)
で、年間でみると、8/23時点で5,664km(走行時間200時間)を走っていますが、おそらく、約半分はローラーです。
こんなにもローラーに乗っているのは、2022年が初めてです。
そんなローラーについて、あらためて考えてみました。
ローラーが増えたのは、手軽に乗れる環境ができたから！
ローラー自体は、2021年の2月から始めました。
なので、ローラー歴は1年6ヶ月くらいでしょうか。
しかし、今年に入ってから、ローラーの量が増えました。
その理由を考えてみました。
①富士ヒルに向けての平日トレーニング
②Zwiftを導入したから！(2022/02～)
③ローラー専用車を導入！(2022/02～)
④GROWTAC GT-Rollerを導入！(2022/07～)
大きくは、この4つが理由がだと思います。
でも、ローラーの量が増えた最大の理由は、というと…
③ローラー専用車を導入！(2022/02～)
で間違いないと思います。
(S-WORKS Tarmac SL5と同じポジションを再現してます！)
中庭のローラー小屋に常にセットしてあることで、いつでもすぐに乗れる。
この手軽さが、平日の仕事前にローラーをするぼくにとっては、大きなメリットです。
それまでは、メインマシンのS-WORKS Tarmac SL5のリアホイールを外して、ローラー用のホイールに付け替えて～、を毎回繰り返していました。
これだけ時間ロスですし、「乗ろう！」という勢いを削ぎます。
また、大事な愛車を固定ローラーで使っていいのだろうか？寿命を縮めないか？をいつも考えるのもストレスでした。
それがなくなったのが、とにかく大きいです。
(ローラー専用車なので、ブレーキなし！)
こんな感じでいつもセットしてあり、すぐに乗れるのっていいですよね。
平日の仕事前の朝はもちろん、出社の帰宅後に乗った日もあります。
そして、アルミ車なので、ローラーで傷めないか？という不安も少ないです。
初めて購入したロードバイク「Twitter Hunter2.0」に、今も思いっきり乗れるのも嬉しいです。(コンポは105で組んでいますが、ローラーには十分すぎるくらい！)
やっぱり、初めてのロードバイクで、思い入れもありますからね！
今や自転車はパーツ不足だったり、値上がりしていたり、となかなか手に入らないですが、過去の自転車をきちんと保管しておいてよかった、と心から思っています。
これからも大事に乗って、整備していこう！と思いました。
というわけで、本日は以上です！
【次回以降の予告】
・未定
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