はじめましての方がほとんどだと思いますが、今日もよろしくお願いします。Mです。
オーバーホール記事の7回目です。
今回はいよいよニッセンケーブルの登場です。
セットしていくために、長さ調整をします。
——————————
今回のオーバーホールのぼくの中での目玉はずっと欲しかった「ニッセンケーブル」の装着。
はたして評判通りなのか、それとも･･･
——————————
お仕事続きのまた新しい1週間が始まりましたね。
東京の感染者数はかなり減ってきましたが、そうなってくると、今度は安心感から来る感染拡大。
ニュースでは、第二波のリスクが論じられてますが、確かに怖いですね。
ぼくも在宅勤務中心ですが、通勤時間や食料品の買い出しなどは引き続き、厳重な感染対策をしていきたいものです。
でも、今日みたいな暑い日が増えてくると、マスクって辛いですね。夏場にマスクって、過去に経験がなく、コロナならではの事象かもしれません。
どうなることやら･･･
さて、本日のお話は「ニッセンケーブルへの交換」です。
下記の流れでオーバーホールの全体像を紹介していきますが、終わりがみえてきましたかね？
・下準備の洗車とチェーン清掃①
・トラブル！BBとクランク整備②
・トラブル！ネジ山を潰してしまう！③
・トラブル！ ケーブルライナーの通し方④
・ヘッドパーツ交換でハンドルを下げる⑤
・カーボンハンドル付け、トルク管理⑥
・アウターケーブルの長さ調整⑦
・フロント/リアブレーキ調整⑧
・フロント/リアディレイラー調整⑨
・バーテープ巻き⑩
・オーバーホールを終えてインプレ(最終回)
前回のお話は「カーボンハンドル取り付け」です。
初めてのカーボンハンドルにぼくは大興奮でした。
「そんなに？」というまだ読まれていない先輩方はコチラからどうぞ。
では、本日も本題に入りましょう。
ニッセンケーブルの第一印象は、とにかく「柔らかい」「しなやか」。そして、カッコイイ！
ついに手に入れたニッセンケーブルがこちらです。
・シフトアウターケーブル(クリアーブラック)
・ブレーキアウターケーブル(クリアーブラック)
・シフトワイヤー
・ブレーキアウター
この4点、全て揃えることができました。
餅は餅屋、と言うように、ワイヤーはワイヤー専門ブランドということでずっと欲しかったのです。
値段的にもシマノの何倍もするってわけではなく、それでいて、乗り心地が変わるのは魅力的です。
よろしければ、値段含めてご確認くださいませ。
まずは、見た目から、
アウターケーブル一つとっても、たくさんのカラーが用意されています。
その中から、ぼくが選んだのは「クリアーブラック」です。
コレが本当にカッコイイです。
ガンメタリックのようなカラーで、ぼくのTREK Emonda SLのオールブラックカラーと組み合わせると、渋さとカッコ良さがより引き立ちます。
ガンメタリックのホースって、ガンダムのようでもあり、ほどよい目立ち具合が絶妙です。
カラーってWEB画面で見るものと実物は違う、なんて話もよくありますが、これに関しては実物の方が良かったです。
というわけで、今、使用しているシマノのワイヤーとアウターを全て取り外して、交換スタートです。
まずは、アウターケーブルの長さを決めます。
コレが本当に大事です。
ブレーキやシフトの感触を決めることになりますし、適度なケーブル長は見た目も引き締まったものにしてくれます。
今回は、これまで装着していたアウターケーブルの長さを基準として、ニッセンケーブルの長さを調整していきます。
まずは、取り外したアウターケーブルに、ニッセンケーブルを合わせて長さを仮決定していきます。
どれがどこのケーブルか分からなくならないように、養生テープに場所の名前を書き、貼ります。
(汚い字だから、あんまり見ない約束です)
もともと装着していたアウターに、ニッセンケーブルを並べて、同じ長さの場所でカット！
こうすれば、大きなミスは起きにくいです。
ちなみにワイヤーやアウターケーブルを切るには専用カッターが必須です。
ラジペンなどで無理矢理カットして、切り口が使い物にならなくなった、という声もよく聞きます。
なので、ぼくは下記の専用ワイヤーカッターを使用しています。格安ですが、パチンとよく切れて、オーバーホールには絶対に必須なアイテムです。
切断した後は、ロードバイクに当ててみて、長さを確認→調整→正式決定していきます。
そして、ハンドルに取り付けたら、その後は、インナーケーブル(ワイヤー)を通すのみ、完成はもう目と鼻の先です。
ちなみに、アウターケーブルをハンドルに沿わす際やブレーキに装着する際に感じたこととしては、とにかく「柔らかい」のです。
装着の際は曲げることばかりですが、力は必要なく「しなやかに」曲がります。気持ち良いくらい。
そして、インナーケーブル(ワイヤー)を通すのですが、こちらはもっと「柔らかくしなやか」です。
それでいて、と強いのだからニッセンケーブルはスゴいです。
というわけで、念願のニッセンケーブルの装着は無事に完成！
で、肝心のブレーキやシフトのフィーリングはどうなのか、というと、それはまた別の機会のお話。
というわけで、本日は以上です。
お付き合いいただき、ありがとうございました！
〈次回以降予告〉
フロント/リアブレーキ調整をする
更新しました！
(更新がんばります！)
