はじめましての方がほとんどだと思いますが、今日もよろしくお願いします。Mです。
本日は、ロードバイクのカスタムのお話「ステム交換」です。ぼくのバイクはフレームサイズも小さくやや窮屈な乗り心地。
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以前、カーボンハンドルに変えた際にリーチが長くなったことで少し乗りやすくなり、ステムも長くした方が良さそうと･･･
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皆様は、ステム交換の経験はありますか？
ぼくは今のロードバイクであるTREK Emonda SLに乗るようになってからは、組んだ時の状態のままで乗っていました。
（その前のTWITTER HUNTERの時は、2回変えています）
しかし、どうもフレームサイズが小さいことが影響していることもあり、窮屈な感じがしていました。
そこで、ステム交換しよう！と思ったのが、5月のGW後。
そこからすぐに、dedaのステムを購入したことは、以前、ブログ記事にもしましたね。
で、これがまあ色々とあり、31.7㎜ハンドル対応という独自規格で(31.8㎜ハンドルに装着しても問題ない、という説もあり)他のモノを購入しなおそうかな、とずっと考えていました。
そして、なんとdedaステムはまだ到着しません!
注文から1ヵ月以上経過しているにもかかわらず、うーん、困ったものです。
ということで、もう待てずにNEWステムを購入してしまったのです。
現状よりも10㎜長くしたので、これで少しポジションが良くなるはず。きっと。
NEWステムとして購入したのは「TNI Helium 17°ステム」。軽くて、信頼性もGOOD！
dedaステムはブランド品を使用しておきたい、という思いから購入したのですが、まだまだ届きそうにないことと、ハンドル31.7㎜幅対応という特殊サイズであることから見送りに。
そこで今回、ステムを選ぶ際に最も大事にした観点は、「重量が軽いコト！」です。
（ハンドル幅が31.8㎜対応というのは当たり前ね）
いろいろと調べてみると、Youtuberやブログ上で、「TNI Helium」ステムが、軽量で作りもしっかりしていてイイ！ということを発見！
ということで、早速ですが、コレを購入してみることに。
今回も角度が強く付いている17°タイプをチョイス。
17°だと地面と平行になるんですよね。
価格は約4,000円でした！
ちなみにdedaステムがPROBIKEKITで3,600円くらいでしたので、なかなかのお値段です。
で、早速ですが、軽量してみます！
なんと、94g！
マジ？ 軽すぎでは？
ちなみに、それまで使用していたステムがコチラ！
136gなので、なんとステムだけで42gもの軽量化に成功です。
ま、このステムはamazonで1,300円という超格安でしたので、文句は言えません。
（十分に使用できて、コレはコレでコスパ的にアリでしたよ）
ちなみに、軽いだけではありません。
ハンドルやコラムと接する内側の面をチェックすると、バリなどは一切なく、非常にキレイに仕上げられています。
これは感動です。
ただ、1点だけ、ぼくにとっては、残念なことが。
付属のボルトが「トルクス」タイプだったのです…
わかりますかね？
ボルトが「トルクス」タイプ(星形)なのです。
これだと、ぼくの場合、トルクレンチも使用できないので、せっかくですが、六角穴付きボルトに交換してしまいます。
手持ちでは6本持っていなかったので、ユニディ相模大野点にて、バラ売りで購入。
わずか150円なり！
というわけで、取り付け作業スタートです。
カーボングリスを塗って、センター出しをして、トルクレンチで締めて終了！
では、早速、取り付け作業に入るのですが、今回、初めて「カーボングリス」を使用することにしました。
5月のGWのオーバーホールにて「カーボンハンドル」を導入してから、その形状、軽さ、ケーブルを隠せるセッティング、エアロ形状と大満足なのですが、一点だけ不満足な点がありました。
それはステムとの相性です。
きちんと指定トルクで締めても、なんだかハマりが悪いようで、思い切りハンドルに力をかけると「カチ カチ」という音がする時があるのです。(爆)
これ、不快です。
いろいろと調べると、解消方法の一つに「カーボングリス」があるようです。
専用のグリスで摩擦係数を高めることで効果がある様子。
少量ですが、安いので、今回は用意してみました。
では、必要なアイテムを全て揃えたら、交換スタートです。
こんな感じで並べてみました。
作業手順は実にカンタンです。
①付いているステムを外す
②新ステムをコラムに通す
③コラムヘッドのボルトを締める
④ステムのヘッド側にある2本のボルトを締める
⑤カーボングリスを新ステムのハンドル接着部分に塗る
⑥ステムとハンドルを留める4本のボルトを仮締め
⑦センター出し
⑧規定トルクで本締め ※4～5Nで締め
※すべてのボルトには「ロックタイト」を使用しています。
特に難しいことはないのですが、序盤でミスをしてはいけないのが、③④の順番です。
(ぼくは、初めてTREK Emonda SLを組んだ際、これを逆にやって、ヘッドパーツが圧入できず、TREK店に電話で教えてもらったのは内緒の話)
で、いきなり、⑦のセンター出しですが、ぼくはまっすぐな棒を当てて、センター出しをしました。
光の加減でなじんでしまって線に見えますが、ステンレスの棒を当てています。
(交換した車のワイパーについている金属です。コレ)
で、トルクレンチで締めて終了です。
4～5Ｎでしっかり締めて、安心です。
完成です！
うん、シンプルでキレイでいいですね！
で、肝心の重量ですが、ペダル付きで7.82kgになりました。
ペダルなしのカタログ完成車状態だと、7.5kgを切りますね。
装着後、200kmくらい走行しましたが、少し窮屈さがなくなりました。
また、カーボングリスが効いているのか、このステムの精度がいいのか、以前の「カチ カチ」という不快な異音は一切なくなりました。
もう大満足です！
やっぱりロードバイクは整備も楽しいですね。
自分で整備することでどんどん愛着も湧きますし、これからも慎重にやっていこうと思っています。
最後にもう一度、今回装着したオススメのステムをご紹介します。
というわけで、本日は以上です！
【次回以降の予告】
・欲しい！買う！アイテム 2020年下半期(7-12月)
・またしても、パンク修理をしてみた
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